并在实际应用中表现出良好性能。 国轩高科：国内动力锂电池领军企业国轩高科在固态电池研发上取得显著成果。公司已成功实现车规级全固态电池的制备及基础性能验证。 华盛锂电：华盛锂电长期关注固态锂电池材料发展，专注于电解质材料的设计与开发。公司在固态电池领域的技术积累和研发实力备受市场关注。
北京卫蓝：成立于2016年，专注于固态电池的研发与生产。卫蓝新能源源自中科院物理研究所。 清陶能源：成立于2016年，专注于固态电池的研发与生产，率先实现了固态锂电池的产业化。 赣锋锂业：旗下子公司赣锋锂电，于2022年完成了首批搭载固态电池的东风E70电动车的交付，并开始了车辆的试运行。
金龙羽、广汽集团、科森科技：这些企业在固态电池领域同样具有研发和产业化潜力，它们积极投入固态电池市场，准备在未来市场竞争中扮演重要角色。 锂锋御凯电池股票龙头：在锂电池领域，还有众多具有竞争力的龙头企业，如中信国安、杉杉股份、江苏国泰、中国宝安、金瑞科银唤技等。
但清陶发展毕竟是已经拔得了头筹，已经获得了国家强检认证。这次显露实力也没有啥运气成分，并不是小公司中彩票似的偶然间攻克了某项技术，在固态电池领域，清陶发展是第一个吃螃蟹的，有技术积淀。
不过就在其一骑绝尘时，几起有关明星单品NCM811电池自燃的事件却让宁德时代略显苦闷；与此同时，LG化学也在装机量上给宁德时代巨大的压力；而过去，磷酸铁锂电池被三元锂电池长期压制，直到今年3月比亚迪推出续航能力、安全性更高的“刀片电池”后，电池市场的格局开始巧然发生一系列微妙的变化。
其次则是比亚迪的商用客货车和轨道交通，这个品牌的电动大巴也普遍用于公交车；而且与国轩出口欧洲电池的模式不同，比亚迪商用车是直接在欧美日韩等70余个国家或地区销售，并且有多家海外工厂的高标准。
是的，ARCFOX αT并没有采用国产宁德时代的电池，而比起LG化学，松下等，韩国SK电池在国内的影响力并没有太高，但和北汽的合作由来已久，早前北汽新能源旗下的ES210和EV200两款电动车就配备过韩国SK三元锂电池，而在装机量上，韩国SK基本处于全球第四的位置。 此外，华为5G科技互联也将被运用在ARCFOX αT车型上。
通用汽车与LG化学合作开发动力电池Ultium——NCMA四元锂电池（镍钴锰铝），通过加入铝，将电池中的钴金属含量减少约70%。特斯拉也在今年2月透露，上海超级工厂生产的电动汽车中将会使用“无钴”电池。在特斯拉的定义中，无钴，不一定是磷酸铁锂电池。
四元材料NCMA更是在NCM811的基础上，提升镍的比例至90%以上，而钴则进一步下滑至5%以下，整体材料生产成本降低，弱化原材料价格波动对生产厂商毛利率的影响，从性能和经济性上，都超过高镍三元。 量产四元锂电池的赛道上，暂时只有LG新能源和蜂巢能源在上面奔跑。
