1、其中新能源轻卡市场中,1-4月总销量为5516辆,4月总计销量为2272辆,环比增长27%,同比增长127%,7款车型销量破百,远程星智H继续稳坐销量榜首位置。值得注意的是销量集中在头部车企,销量数据差距较大,分化严重。
1、走进比亚迪礼宾楼展厅,第一眼肯定会被墙上“技术为王,创新为本”的八个大字所吸引,四周密密麻麻的专利证书则更为惊叹。十几年的时间投入,几万个专利,堆砌出了比亚迪的技术“护城河”,从刀片电池到DM-i、DM-p,再到e平台0,又到CTB电池车身一体化技术,几乎每一款新车背后都有全新的技术支持。
2、时势造英雄,英雄有内功!波橘云诡的新能源市场,比亚迪半年时间累计销量突破百万辆,连续登顶销冠宝座的背后,是比亚迪“十年如一日”的技术积累。比亚迪成立之初,就坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,保持高份额的研发投入。
3、在比亚迪深圳总部“六角大楼”,有一面超级大的技术专利墙,张贴着上万张比亚迪技术专利证书,它们簇拥着八个大字“技术为王 创新为本”。置身其中,感受到的是震撼,也是理工男的执拗。种瓜得瓜种豆得豆,在这种企业文化熏陶下,比亚迪呈现给市场的正是源源不断的新技术、新理念、新构思。
1、月25日,长安深蓝汽车宣布,旗下第二款车型深蓝S7正式上市,售价区间为199万—29万元,比此前公布的199万—299万元的预售价低了2万—7万元。新车定位中型SUV,提供纯电动和增程两种动力系统,预计将于6月30号开启交付。
2、这个价格相比于之前的预售价来说,整整低了两万元整,不过在这台199万元的低配车型当中,也发生了一些配置上的变化。与此同时,深蓝S7相对更低的“门槛”也进一步的证明了深蓝汽车想吃低价市场,同时对于它的增程版车型来说,更像是与同价位当中的宋PLUS DM-i等车型展开竞争。
3、月25日晚上,深蓝汽车品牌第二款车型,也是首款SUV深蓝S7正式上市,共推出5款车型,售价199-29万元。深蓝定位中型纯电动SUV,基于长安的EPA1平台打造,该平台是目前唯一一个兼顾纯电、增程和氢燃料车型的平台,新车则是长安EPA1平台的首款量产车型。
4、月25日,长安深蓝S7正式上市,如很多人所预料,也如很多人所期盼,深蓝S7比预售价格低了足足2万元,增程版售价199-199万元,纯电版售价199-29万元。说实话,深蓝S7这个价格,尤其是混动车型的这个价格,还是很有诚意的。简单说说深蓝S7的产品力。
5、不仅如此,对于深蓝S7这款车来说,它的性价比甚至超过了深蓝SL03,199万元起售的超值价格再加上丰富的智能化科技配置,确实称得上是低价高配。所以总的来说,深蓝S7的出现,不仅是告诉大家价格战还未停歇,更是为更多的年轻消费者减轻了负担,让他们更容易获得这台超感驾趣新能源SUV。
早在2005年,奇瑞成立国家环保汽车工程中心;2016年推出第一代混动技术—ESS科技,并实现大批量量产;2020年,奇瑞推出第二代混动技术混动e+。 鲲鹏超性能电混C-DM正是奇瑞第三代混动科技,包含了混动专用发动机、混动专用变速箱、和混动专用电池管理系统。
在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下,奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化,到2024年,奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型,开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型,将于2023年4季度上市。
此次奇瑞汽车新能源之夜的另一大亮点是奇瑞第三代混动科技—鲲鹏超性能电混C-DM,它的诞生,可以说是奇瑞集团全面新能源化的基础、底座。
不难发现,在当前新能源领域中,比亚迪、长城、吉利、长安、广汽等等传统汽车品牌都拿出了相应的技术,整体呈现百家争鸣的局面。而以技术著称的奇瑞,更是拿出了凝聚18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM。