1、其中新能源轻卡市场中，1-4月总销量为5516辆，4月总计销量为2272辆，环比增长27%，同比增长127%，7款车型销量破百，远程星智H继续稳坐销量榜首位置。值得注意的是销量集中在头部车企，销量数据差距较大，分化严重。
1、走进比亚迪礼宾楼展厅，第一眼肯定会被墙上“技术为王，创新为本”的八个大字所吸引，四周密密麻麻的专利证书则更为惊叹。十几年的时间投入，几万个专利，堆砌出了比亚迪的技术“护城河”，从刀片电池到DM-i、DM-p，再到e平台0，又到CTB电池车身一体化技术，几乎每一款新车背后都有全新的技术支持。
2、时势造英雄，英雄有内功！波橘云诡的新能源市场，比亚迪半年时间累计销量突破百万辆，连续登顶销冠宝座的背后，是比亚迪“十年如一日”的技术积累。比亚迪成立之初，就坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，保持高份额的研发投入。
3、在比亚迪深圳总部“六角大楼”，有一面超级大的技术专利墙，张贴着上万张比亚迪技术专利证书，它们簇拥着八个大字“技术为王 创新为本”。置身其中，感受到的是震撼，也是理工男的执拗。种瓜得瓜种豆得豆，在这种企业文化熏陶下，比亚迪呈现给市场的正是源源不断的新技术、新理念、新构思。
1、月25日，长安深蓝汽车宣布，旗下第二款车型深蓝S7正式上市，售价区间为199万—29万元，比此前公布的199万—299万元的预售价低了2万—7万元。新车定位中型SUV，提供纯电动和增程两种动力系统，预计将于6月30号开启交付。
2、这个价格相比于之前的预售价来说，整整低了两万元整，不过在这台199万元的低配车型当中，也发生了一些配置上的变化。与此同时，深蓝S7相对更低的“门槛”也进一步的证明了深蓝汽车想吃低价市场，同时对于它的增程版车型来说，更像是与同价位当中的宋PLUS DM-i等车型展开竞争。
3、月25日晚上，深蓝汽车品牌第二款车型，也是首款SUV深蓝S7正式上市，共推出5款车型，售价199-29万元。深蓝定位中型纯电动SUV，基于长安的EPA1平台打造，该平台是目前唯一一个兼顾纯电、增程和氢燃料车型的平台，新车则是长安EPA1平台的首款量产车型。
4、月25日，长安深蓝S7正式上市，如很多人所预料，也如很多人所期盼，深蓝S7比预售价格低了足足2万元，增程版售价199-199万元，纯电版售价199-29万元。说实话，深蓝S7这个价格，尤其是混动车型的这个价格，还是很有诚意的。简单说说深蓝S7的产品力。
5、不仅如此，对于深蓝S7这款车来说，它的性价比甚至超过了深蓝SL03，199万元起售的超值价格再加上丰富的智能化科技配置，确实称得上是低价高配。所以总的来说，深蓝S7的出现，不仅是告诉大家价格战还未停歇，更是为更多的年轻消费者减轻了负担，让他们更容易获得这台超感驾趣新能源SUV。
早在2005年，奇瑞成立国家环保汽车工程中心；2016年推出第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产；2020年，奇瑞推出第二代混动技术混动e+。 鲲鹏超性能电混C-DM正是奇瑞第三代混动科技，包含了混动专用发动机、混动专用变速箱、和混动专用电池管理系统。
在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。
此次奇瑞汽车新能源之夜的另一大亮点是奇瑞第三代混动科技—鲲鹏超性能电混C-DM，它的诞生，可以说是奇瑞集团全面新能源化的基础、底座。
不难发现，在当前新能源领域中，比亚迪、长城、吉利、长安、广汽等等传统汽车品牌都拿出了相应的技术，整体呈现百家争鸣的局面。而以技术著称的奇瑞，更是拿出了凝聚18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM。
