电池容量下降：在低温下，锂电池的可用容量会减少，导致电池的续航能力降低。这是因为低温会降低电池内部化学反应的速度，减缓了电池的放电速率。 内阻增加：低温会导致锂电池内部电解质的流动性降低，增加了电池的内阻。这会导致电池在高负载情况下的电压下降，从而影响电池的性能和功率输出。
在低温环境中，锂电池的低温保护机制会导致无法充电或充电速度降低。 高温环境下，锂电池可能变得不稳定，存在爆炸风险。 与其他手机产品一样，iPhone的相机也建议在0℃至35℃的温度范围内使用，以保证正常工作。 低于0℃或高于35℃的极端温度可能会导致手机无法正常使用。
除了性能下降，低温环境还可能增加锂电池的安全风险。由于锂离子在低温下的移动受限，电池内部可能会产生锂金属的枝晶。这些枝晶有可能刺穿隔膜，导致电池短路，甚至引发火灾或爆炸。虽然这种情况相对罕见，但在极端低温条件下使用锂电池仍需格外小心。综上所述，低温环境对锂电池的影响不容忽视。
有影响。在低温环境下，化学反应速度变慢，电解液阻值变大，锂离子穿越性能变差，活性降低，放电的电流变小，导致电池的可用容量降低。锂电池在低温下耗电快，其实是大家的错觉，本质是锂电池本身的电池容量降低了。
1、在为期两天的会议中，将举办三场主题论坛，包括7月4日的开瑞新能源冠名大会开幕式、中国新能源汽车产业技术大会；以及7月5日的“中国新能源乘用车及网约出行大会”和飞碟汽车冠名的“中国新能源物流车大会”。
2、月4日，2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会在四川成都星宸航都国际酒店盛大开幕，来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂，共同畅谈中国新能源汽车的发展。
3、第三届中国（成都）新能源汽车产业大会由电车资源、成都新能源汽车产业促进协会主办，中国城市公共交通协会网约车分会协办，获得新能源汽车行业广泛关注和支持。大会全景展示了中国新能源汽车的发展现状、面临的问题并探讨解决办法，为推动中国新能源汽车产业健康可持续发展做出卓越贡献。
4、年7月4日-5日，由电车资源、成都新能源汽车产业促进协会主办，中国城市公共交通协会网约车分会协办的2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会在成都星宸航都国际酒店顺利举行。
5、月8日，疫情后中国电动车行业第一个全国大型电动车展览会——2020第六届中国（成都）国际新能源汽车及电动车展览会（以下简称：成都国际电动车展）在中国西部国际博览城隆重开幕。展会得到了成都市经济和信息化局、成都新能源汽车产业联盟等单位的大力支持。
6、紧随其后的比亚迪秦EV、广汽新能源Aion S都是榜上的老熟人了。今年上半年比亚迪秦EV的表现尤其强势，连续获得了大批网约车和出租车企业的大量采购，在刚刚结束的2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会上，秦EV更是一次性拿下了2000台的订单。
1、在闭门共创会上，雷军问所有人在做的人，“你们的梦想之车是什么？”老小米的人说是特斯拉，因为特斯拉最科技；汽车行业过来的人说是保时捷，因为保时捷更精致，特斯拉太粗糙。结合双方意见，最后达成共识：做豪华版的特斯拉，像素级对标特斯拉。 像素级对标特斯拉：你有啥？ 将目标瞄准特斯拉，几乎是所有新势力造车的既定套路。
2、小鹏 汽车 创始人何小鹏曾经是特斯拉的忠实粉丝，买过4辆特斯拉 汽车 。 但后来，何小鹏把特斯拉变成了自己的对头，并且不时和马斯克在社交媒体上隔空互怼。 之所以变得和特斯拉势同水火，是因为小鹏 汽车 是国内造车新势力中，最像特斯拉的车企。二者的技术路线、产品定价，都有诸多相似之处，这便导致了竞争和矛盾。
3、正如马斯克所说，电动汽车要想成功，需要汽车行业之外、其他很多领域的技术，这种整合、创新的能力，特斯拉比其他任何传统汽车制造商更擅长。特斯拉是个很好的例子，告诉我们通过开放与合作的形式，可以获得一个产业生态圈的发展，可以建立企业技术创新联盟，从而带动真个电动汽车行业的创新。
4、一位特斯拉ModelY说：“车漆软、不抗造是真的，我以前都发誓买车不会贴车衣，结果还是去贴了。普通洗车、擦车都会留细小的“太阳纹”，老婆开车门，副驾驶门把手都被指甲划出了印子，吓得我当天送去贴车衣，建议车子提回来先去贴车衣。
5、”而特斯拉在回应媒体时称：”后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
6、月份，受到补贴的影响，国产Model 3的补贴后售价增加了5000元，而很快在五一期间，特斯拉就宣布Model 3标准续航后驱升级版的指导价由原来的338万元下调至218万元，补贴后价格也相应地由原来的291万元下调为216万元。对于补贴政策30万元的价格红线，特斯拉自然要去争取符合条件，进一步提升竞争力。
