1、省油：马自达2的燃油经济性非常出色，不论是在城市还是高速公路上，都可以轻松达到7-8升/百公里的油耗。它采用了SkyActiv技术，控制了车辆的重量，同时提高了动力输出效率和燃油经济性。
2、总之，马自达cx4的油耗并不高，而且通过一些简单的省油方法，驾驶者可以进一步降低油耗，实现更为经济、环保的驾驶体验。
3、马自达5的省油优势是其优点之一。与同级别的MPV相比，一般一箱机油的燃油消耗量在8至9之间，而且空调等燃油消耗量也相对较大。因此，个人驾驶习惯对燃油消耗量有重要影响。为了进一步省油，我们建议车主注意轮胎气压。如果轮胎气压不足，会导致行驶阻力增加，从而增加油耗。
4、马自达5总结起来的优点其一就是省油，比同级别的MPV省油，一般一箱油在8到9个油之间，也有空调之类的耗油，所以油耗是和个人驾驶习惯有很大关系；省油方法：轮胎增压，如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升，相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。
5、需要说明的是，由于天气较冷，我并未使用过空调。当然，个人驾驶习惯对油耗也有显著影响。因此，上述数据仅供参考，实际表现可能会有所不同。总的来说，马自达5以其省油特性在MPV类别中脱颖而出。如果你十分注重燃油经济性，那么马自达5无疑是一个理想的选择。
山系生活宽体SUV——长安马自达CX-50近日正式上市，全系售价198-68万元，相比预售价再降5200元。CX-50行也共推出六款配置，提供5L和5L两款发动机。这款车我已经进行了静态和动态的详细体验，说一说这款车给我的几个印象，也是大家关注的几个焦点。
我们先从好大开始说起，毫无疑问这是指空间。在这方面，MAZDA CX-50惊人的2815mm的超长轴距，1920mm的车身宽度，以及专为中国市场优化、比海外版加长55mm的后排腿部空间，为驾乘者提供了宽大的车内空间，乘坐舒适性得到了极大的提升。
马自达CX-50行也也号称是六边形战士的“六好”SUV，更是被影帝称赞为是一款“开起来像赛车”的性能王者。
在2019年日内瓦车展上，马自达带来了旗下全新车型CX-30，据了解，CX-30和上市不久的全新马自达3基于同平台打造而来，定位介于CX-3和CX-5之间。此外有消息表明，未来该车型或将由长安马自达进行国产，预计会在2020年正式上市。
近日，我们从相关渠道获悉，马自达CX-30将于2020年正式上市，未来将由长安马自达进行国产，据悉，该车此前已经在日内瓦车展正式首发亮相，定位介于CX-3与CX-5之间，动力上有望搭载创驰蓝天-X系列0L发动机。
马自达虽然这两年在国内市场表现一般，但引进新车倒是很积极，继CX-8以及全新马自达3后，CX-30也将在今年在国内上市，工信部已在年初曝光了新车的申报信息，设计基本与海外版本保持一致，动力方面搭载了0L自然吸气发动机，至于SKYACTIV-X车型不出意外也将在年内与同样搭载压燃发动机的马自达3一起上市。
这其中，马自达为了在2020年争取到更多的市场份额，将加大新产品的投入，其中就包括最近在海外刚刚上市的“新宠”——马自达CX-30。新车定位于紧凑型SUV，目前已经确定落户长安，新车上市后将会与CR-V、RAV4展开竞争。
1、马自达istop要关闭。以下是关于马自达istop的具体说明：定义：马自达istop是怠速智能停启系统在满足对应的条件下踩刹车可以控制发动机自动熄火抬起刹车可以自动启动发动机。
2、如果不喜欢自动启停系统，可以直接关掉。如果你想自己用，可以打开。打开时，系统不会损坏电池和启动器。你可以放心，马自达的自动启停系统优化得更好。当iStop打开时，仪表板以绿色显示iStop，当它关闭时，仪表板以橙色显示iStop。马自达istop的原理类似于发动机自动启停的原理。
3、总结来说，马自达istop是一项实用的技术，能有效节省燃油，提升驾驶体验。驾驶者应根据具体需求，适时关闭或开启istop功能，并定期进行汽车维护，以确保istop的顺畅运行。
4、其中，istop是马自达车型上搭载的自动启停系统，喜欢使用的可以直接打开，不喜欢使用的可以关闭，而且关闭也不会对电池和起动机造成损害。马自达的自动启停系统优化比较好，可靠性较高。马自达国产化的汽车有阿兹特克和翁赛拉。阿泰兹是中型跑车，车长4870mm，车宽1840mm，车高1445mm，轴距为2830mm。
5、马自达istop的关闭与开启要根据具体需求来决定。在市区行驶，频繁起步和停车的情况下，建议关闭istop功能，以避免对发动机造成损害。马自达是日本最著名的汽车品牌之一，也是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。
