最后一个原因是为了保护环境，大家都知道，近几年来，我们国家为了发展经济建设，丢掉了很多东西，可以说，因为现在大部分汽车都是燃油车，所以每天都有大量的汽车尾气排放，对环境造成严重的破坏，早点推出新能源汽车，那就可以早点保护环境，所以推广新能源汽车可以说是刻不容缓。
首当其冲的原因当然是电池可以用，相当长一段时间不需要换，一般来说在电池需要更换之前就会换下一辆车了。推荐新能源车很大一部分原因是因为新能源车不仅上牌简单，在城市内不限行，而且更多的车机系统带来更好的人机交互。并且电动机很大一个优势在于短途，不仅本身短途运行成本低，运行方便，起步也很给力。
在外部的大环境还尚未成熟的情况下，加大新能源汽车的推广力度只会暂时性的提高新能源的眼球效应，而新能源汽车真正的走进消费者、走进千家万户需要的更多的是在政策的推行落地时间和各方利益均衡的体制落实。
第二个方面就是，常说的汽车文化。很多人都说欧洲那边有很多老车，因为他们的换车周期，其实比我们是更长一些的。再加上前面一个原因，就是油车跟电车之间，用车成本差距并不明显，所以用车周期比较长。
这主要是因为新能源电动车和燃油车是属于两个完全不同的赛道。以目前的发展来看的话，国产汽车在电动车领域的确是后发制人，已经取得了领先的地位。而合资车企之所以热衷于燃油车，主要是因为他们的技术专利大多来自于国外，自身并没有太强的研发能力。
1、欧洲推行的WLTP标准对新能源汽车的推进产生了深远影响，尤其在插电混动汽车领域。这一标准的实施，不仅推动了插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicles，简称PHEVs）的发展，而且被视为厂商应对未来环保挑战的关键策略。
2、WLTP标准是由联合国授权的轻型汽车测试程序。功率质量比（PMR）将车辆分为三个级别（22及以下、22-334及以上）6个测试周期，对应最大设计速度，包括低速、中速、高速、超高速等不同类型的阶段，统称为 WLTP周期，为了保证测试的真实性，新保还增加了RED测试（真实驾驶排放）。
3、而且传统能源造成环境空气污染危害性较大。电车多少都有点互联网的意思，远程开空调，远程遥控倒车，语音操作等，但是技术不成熟（也可能我操作不熟练），语音操作老是不灵，体验不好。进而对看不见摸不着的三电技术方面也有质疑。因此，大力推广新能源车势在必行。
4、WLTC工况的实施将一定程度上改变这种情况，使得车辆的油耗成绩更加真实、准确。因此，消费者在购车时可以更加准确地了解车辆的油耗情况，做出更为明智的选择。
5、WLTP测试标准可以更好的模拟多种场景下车辆行驶的工作情况，如城市道路、农村道路、高速公路等，以测试车辆的续航里程。由于WLTP测试规程的行驶里程较长，且考虑的因素较多，因此其测试结果相对于NEDC标准更加接近现实。
6、由于新能源汽车在WLTP标准下的续航里程更接近实际行驶水平，所以该标准在2018年9月1日于欧洲实施后，欧洲不少插电式混动车因环保数据“水分”过大，达不到50克/公里以下的碳排放要求而被停售，也迫使不少欧洲车企在现有插混车型上投入巨资，提升纯电续驶里程。
strong全球新能源汽车保有量最多的国家是：中国，这个结论是无可争议的。 strong中国作为电动汽车领域的领头羊，无论是交流电动车还是直流电动车，其数量均居世界首位。我国新能源汽车市场已连续多年 strong占据全球销售规模的龙头地位。
特斯拉将在挪威建立欧洲最大超级充电站，预计可同时容纳42辆电动汽车充电。作为全球电动车保有量最高的国家之一，挪威已成为众多电动车品牌的竞技场，甚至被誉为电动车发展的“实验室”。奥斯陆街头，特斯拉车辆尤为常见。挪威电动汽车协会数据显示，今年9月新售车辆中，电动汽车占比高达60%。
中国新能源汽车生产和销售规模连续6年位居全球第一，截至2021年6月，新能源汽车保有量已达603万辆。中国风电、光伏发电设备制造形成了全球最完整的产业链，技术水平和制造规模居世界前列，新型储能产业链日趋完善，技术路线多元化发展，为全球能源清洁低碳转型提供了重要保障。
引言：最近我国汽车保有量将突破3亿，我国目前汽车也是全球最大汽车产量保有量的一个国家，而且已经多年居世界首位，新能源车辆目前进入到新发展阶段，虽然目前受芯片供应不足的影响，但是新能源产量依然持续处于刷新历史的记录。
目前比亚迪所推出的王朝系列在各个领域都排名新能源销量榜第一。在这里值得一提的就是其他汽车遭受投诉的原因就是因为质量问题，而比亚迪遭投诉最大的原因就是因为提车慢或者提不到车。这也从侧面展现了比亚迪火热的销售情况。
